11�日，中国汽车工业协会发布数据显示，10月，乘用车共销�.1万辆，环比增񝛹.6%，同比增񝛽.5%。1-10月，乘用车共销�.9万辆，同比增�.9%，其中，新能源乘用车市场表现好于传统燃料乘用车；�万-20万价格区间市场，新能源乘用车销量好于传统燃料乘用车。

数据显示，1-10月，传统燃料乘用车中，A00级、A级和C级销量有所下降。目前销量仍主要集中在A级，累计销�.1万辆，同比下񝼄.5%。

1-10月，新能源乘用车中，各级别销量均呈不同程度增长。目前销量主要集中在A级和B级，累计销量分别�万辆�.9万辆，同比分别增�.9%𴵾.3%；A00、A0级受政策拉动保持高速增长态势。

从价格来看，1-10月，传统燃料乘用车中，销量主要集中�万-15万价格区间，累计销�.8万辆，同比下񝼊.6%。

1-10月，新能源乘用车中，30万-40万价格区间销量同比下降，其他价格区间销量均呈正增长。目前销量主要集中�万-20万价格区间，累计销�.6万辆，同比增�.4%。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，�万-20万价格区间市场，新能源乘用车销量好于传统燃料乘用车。“企业在新能源新车上市时定价较低也成为一个新的趋势。”

陈士华认为，去年下半年以来，汽车以旧换新政策带动效果显著，政策是否延续当前尚不明确。“考虑到明年新能源汽车购置税实施减半征收，为减少市场波动，建议明年继续优化实施相关政策，并尽早发布实施细则，稳定市场预期，助力行业平稳运行。”

文/北京青年报记者 宋霞

编辑/汪浩舟